RVB 2014 : De eerste inschrijvingen, wie zijn het?

In de rangen van DG Sport kijkt men uit naar de laatste rechte lijn in de aanloop naar de derde editie van de moderne uitgave van de Tour de Belgique Historique.


Op 14, 15 en 16 november zullen de deelnemers de start nemen op het Circuit Jules Tacheny in Mettet, waar op vrijdag de technische en administratieve controles plaatsvinden. De eerste avond eindigt dan in de regio van Dinant. De volgende dag gaat het richting Chimay en zijn circuit, waarna even een uitstap in Frankrijk wordt gemaakt om dan weer naar de Provincie Luik te rijden via de Famenne. In het prestigieuze Palais des Princes-Evêques of Prins Bisschoppelijk Paleis, in het centrum van Luik, eindigt dag 2. Op zondag trekken de overblijvers naar Haspengouw, om te eindigen via een passage in Aywaille, op het circuit van Spa-Francorchamps, waarna de prijzen in Spa worden uitgedeeld.

Zoals we enkele weken geleden aankondigden, hebben we de filosofie van de proef bijgestuurd”, legt Robert Vandevorst uit. “De tijdscontroles (CH) zullen minder talrijk zijn, ze gaan van 50 naar 23, maar de RT’s gaan in aantal toenemen. We gaan ook voor een aantal verrassingen en nieuwigheden zorgen, met onder meer een RT op een privéterrein, op een plek waar nooit eerder een rally voorbijkwam. Het roadbook is bolletje-pijl met afstandsaanduiding, wat het voor iedereen toegankelijk maakt, ook voor nieuwkomers. Om veiligheidsredenen zullen de diverse gemiddelden op voorhand aangekondigd worden, via de site van de proef, via mail en op de sociale media zoals onze Facebook pagina. We willen dat de corijders corijders zijn en geen wiskundigen. Daarom zullen wij ook toestellen waar de deelnemers vooraf het gemiddelde kunnen inbrengen, zoals de Chrono Piste of de Blue Nick, toegelaten zijn. Het laat toe meer ontspannen te rijden, dus ook veiliger. We denken ook dat dergelijke toestellen mee de toekomst van de regelmatigheidsproeven zullen bepalen.”

Één van de grote nieuwigheden van de Tour de Belgique Historique 2014 is de categorie Criterium, die een succes belooft te worden. “De eerste deelnemers hebben zich ervoor aangemeld”, gaat Robert Vandevorst verder “en de rest volgt. Pas op, het Criterium is geen gezondheidswandeling, maar wel een mogelijkheid voor nieuwkomers of mensen die met zoon of dochter op pad willen, om zich niet te hoeven meten met de echte specialisten van het vak. Ze rijden voor 90% op dezelfde wegen. Waar de verschillen liggen? Er is meer pauze voorzien, bijvoorbeeld ’s middags, er zijn geen onverharde wegen bij, de gemiddelden zijn aangepast. Het Criterium biedt de mogelijkheid om een debuut te maken, om mooie regio’s te ontdekken, soms ook met moeilijke passages, op wegen met weinig verkeer en heel wat stopplaatsen. Zo zijn er al Patrick Van Damme en Jean-Claude Mathoul (Porsche 356 C) of Rudi Doms en Jan De Vocht (Austin Healey 3000), meteen goede voorbeelden van de categorie Criterium: een categorie voor gentlemen-drivers, meer dan gentlemen-racers, met wagens die ze niet meteen willen beschadigen.”

De specialisten die we al hebben, zijn: Lohisse-Bestgen (MG B GT V8), Aerts-Chapa (BMW 2002 Tii Touring), Baugnée-Remion (MG B), Lamotte-Polet (Lancia Fulvia), Dominiczak-Dominiczak (Triumph Dolomite), Jacquet-Albert (Toyota Celica GT), Verhulst-Verhulst (Volvo P1800), Closjans-Herman (Porsche 356 Pré-A), Guilmain-Guilmain (Porsche 911 Targa), Mondron-Werner (Porsche 911 S), Ninane-Simon (Opel Kadett), Gonin-Content (BMW 2002 Tii), Reuter-Bernard (Porsche 914/6), Fievez-Lys (Porsche 911)... ook is er Vincent Snyers met een Simca 1100 en Thierry Lange met een Peugeot 504 V6 als originele deelnemers.